从陆地到海洋：储能创新开启零碳航运新纪元

2025年12月2日至5日举办的中国国际海事会展上，全球海事业的目光聚焦于绿色转型。

中国国际海事会展（Marintec China）是被誉为“全球海事业风向标”、年度全球最具规模和影响力的海事专业会展。该展创办于改革开放之初，每年年底在上海举办，至今已成功举办了21届。本届会展的主题是“创新与合作，共促海事业可持续发展”，在为国际海事界搭建全方位、多层次交流与合作的桥梁和平台的同时，也为国际海事业的未来发展指明方向。

随着国际海事组织（IMO）对船舶排放要求的日益严苛，以及“零碳航运”成为不可逆转的行业发展趋势，航运业正以前所未有的速度加速从传统燃油向新能源的转型升级。

据相关数据显示，目前在全球新船订单中，替代燃料船舶的占比已高达55.5%。而船岸储能系统作为推动这一转型的关键技术，正在重塑船舶的动力模式与港口的能源结构。

船岸储能系统的意义远不止于为船舶提供动力，它更是港口能源管理体系中不可或缺的重要组成部分。换言之，储能技术正全方位地革新海洋能源的利用方式，引领海事业迈向更加绿色、高效的未来。

船岸储能应用已从简单的辅助供电扩展到多种复杂场景。根据应用模式和船舶需求的不同，船岸储能主要呈现几种应用场景：

l 混合动力船舶是当前最常见应用形式。锂电池在混合动力船舶中主要发挥供能和储能两大作用。具体应用包括电力保留防止船舶失电、削峰填谷平衡负荷、弥补发电机组特性不足等。混合动力系统使船舶发电机保持在最优效率区间运行，从而减少燃油消耗和排放。这种方案在大型船舶和远洋船舶中具有广泛应用前景。

l 纯电动船舶适合航线固定、航程短、补能便捷的场景。2015年后，中国使用的最大电池容量达到3000KWh，且全为磷酸铁锂电池。纯电池动力船舶可实现零排放运行，特别适用于渡轮、港口作业船等固定航线船舶。这类船舶在港口区域运行，可显著减少排放污染，改善港口空气质量。

l 岸电储能系统是港口区域减排的重要方式。船舶在港口停靠期间，通过岸电储能系统为船舶提供电力，可大幅减少船舶在港口区域的排放污染。

l 光储岸一体化系统将光伏发电、储能系统、岸电供电与智能能量管理平台有机融合，实现了港口清洁能源的自给自足。这类系统正成为现代化港口的标准配置。

全球多个港口和航运企业已开始尝试应用船舶储能技术，并取得了显著成效。这些案例为整个行业的发展提供了宝贵经验。

马士基作为航运巨头，早在2019年12月就在“马士基·开普敦”轮上试用了集装箱式600千瓦时船舶电池储能系统。这一试验不仅减少了二氧化碳排放，还提高了船舶性能和海上航行可靠性。

中国港口也在积极推广岸电储能系统。青岛港的光储岸一体化项目采用2MW屋顶光伏+1MWh储能+2套高压岸电装置组合架构。通过统一能量管理平台，实现光伏直供船舶、储能削峰调频与多能互补运行；宁波梅山港的岸电光储微网系统包含1.5MW光伏阵列、1MWh储能单元及四套岸电供电设备。该系统储能单元具备黑启动功能，可在断网情况下独立为岸电系统供电，峰谷电价差节约率达到28%。

阿诗特能源作为储能系统领域的引航者，在船舶岸电储能系统领域进行了深度布局与积极探索。为此，公司专门成立了岸电储能系统解决方案事业部，聚焦于在岸（港区、码头）、离岸（海上平台、浮坞）和船舶等多元场景，致力于提供突破性的储能系统解决方案，以满足长时、高效、零碳运营的移动和固定电力系统需求。目前，公司正稳步推进3个大型船舶电池储能系统项目，凭借先进的技术与专业的服务，全力为全球客户提供坚实保障。

展望未来，阿诗特能源将继续深耕船岸储能系统领域，深化与全球船东、造船企业及科研机构的合作，聚焦提升电池系统能量密度、高倍率充放电技术、构建绿色能源供应链等战略方向，助力构建国际零碳航运生态，为全球海事业的可持续发展贡献更多的智慧与切实可行的解决方案。